发布日期：2024-08-14 21:26    点击次数：198

消息面上，国家药监局发布关于同意在北京上海开展优化创新药临床试验审评审批试点的批复，同意在北京、上海开展优化创新药临床试验审评审批试点。这意味着北京、上海成为优化创新药临床试验审评审批试点工作方案印发以来首批过审的城市。在今年的《政府工作报告》中，“创新药”这个关键词，近年来首次作为“新兴产业”的代表之一被提到。随后，在国家层面及以北京、上海、广州等为代表的多个省市，紧锣密鼓地出台相关创新药支持政策。此外，“CXO一哥”药明康德7月29日给出上半年成绩单，营收与净利双双下滑，但财联社记者注意到，药明康德并没有更改年度营收目标。业内专家对财联社记者表示，从在手订单来看，药明康德完成年度营收目标仍有底气。

智通财经APP获悉，7月17日，乘联分会发文称，7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,041.7万辆，同比增长3%;7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发1,220.1万辆，同比增长5%。此外，7月1-14日，新能源车市场零售28.6万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售439.9万辆，同比增长33%;

1.本周车市概述

乘用车：7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,041.7万辆，同比增长3%;7月1-14日,全国乘用车厂商批发44.9万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发1,220.1万辆，同比增长5%。

新能源：7月1-14日，新能源车市场零售28.6万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售439.9万辆，同比增长33%;7月1-14日，全国乘用车厂商新能源批发25.1万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期下降13%，今年以来累计批发487万辆，同比增长29%。

2.2024年7月全国乘用车市场零售平稳起步

7月第一周乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长9%。

7月第二周乘用车市场日均零售4.3万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期增长4%。

7月1-14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长6%;今年以来累计零售1,041.7万辆，同比增长3%。

相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力将体现。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014-2019年7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020-2023年7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比，日益向欧美老龄化市场过渡，普及化特征弱化。随着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，私车报废更新补贴政策推动的购车需求持续加速释放，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于居民消费潜力释放。

3.2024年7月全国乘用车厂商销量开局偏弱

7月第一周乘用车厂商批发日均2.8万辆，同比去年7月下降26%，环比上月同期下降21%。

7月第二周乘用车厂商批发日均3.6万辆，同比去年7月下降22%，环比上月同期下降10%。

7月1-14日，全国乘用车厂商批发44.9万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降15%;今年以来累计批发1,220.1万辆，同比增长5%。

今年7月共有23个工作日，较去年的21个工作日多两天，有利于7月的产销平稳走势。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，7月初车市批发走势较弱。

上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

4.2024年1-6月汽车生产增6%，消费降1%，6月新能源汽车103万渗透率39%

根据国家统计局数据，6月份，社会消费品零售总额40,732亿元，同比增长2.0%。其中，汽车消费额4,367亿元、下降6%，除汽车以外的消费品零售额36,364亿元，增长3.0%。

1—6月份，社会消费品零售总额235,969亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额22,962亿元、下降1%，除汽车以外的消费品零售额213,007亿元，增长4.1%。

2024年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，2024年继续下降到34平米房/1辆车，房与车的销量对比关系稍改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势回暖，乘用车消费将逐步改善。

5.6月皮卡市场分析

2024年6月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降2.9%，环比下降2%，处于近5年的中高位水平。由于去年6月皮卡基数相对稍高，因此今年的增速较好还是不错的。今年1-6月的皮卡销量26.2万辆，实现同比增长1.8%，总体表现不错。

鉴于皮卡进城放开路权的效果远不如皮卡下乡的效果好，皮卡进城是个伪命题。西北、西南、中部地区、东北等皮卡市场持续走强，随着国家促消费的力度增大，限制消费的不合理规定逐步解除，限购城市和限行城市的皮卡需求进入低迷期。由于国际车企的生产不足，供需矛盾大，中国汽车的海外市场需求暴增，推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长，2024年1-6月出口仍呈现同比较强增长态势，其中长城汽车、上汽大通、江淮汽车(600418)等出口表现超强。

今年6月的皮卡生产3.9万辆，同比下降15.9%，皮卡销售4.4万同比微降，6月皮卡出口占销量的49%，成为商用车中出口占比最强的品类。在房地产低迷的环境压力下，近两年中国皮卡产销依托出口贡献而相对平稳。国内皮卡市场表现相对平稳，尤其是县乡市场的销量占比同比去年增长较好，有效地抵冲了大城市的皮卡萎缩。

6.公安部上牌和驾驶员数据分析

据公安部网站最新发布信息，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2,472万辆;汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1,680万辆，新领证驾驶人1,397万人。面对小微型电动车的电动化个性出行的增长趋势，拖拽类C6驾照的促进消费意义还不明显，如果推动微型电动车的C7驾照，扩大中老年和女性驾驶员数量，支持新能源下乡，应该能让车市有更大的消费增长空间。

2024年600万以上保有量城市是33%限购，而超500万的33%限购，其它限购城市的深圳、广州、杭州的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市，需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占40%的情况下，需要同车同权，推动交税主力的燃油车用户能正常消费，改善燃油车下滑过快的行业困境。

根据目前的公安部上牌和驾驶员数据分析，未来中国汽车驾驶员有希望达6亿，汽车保有量超4亿原油配资公司，年汽车产销超4,000万是有很大希望的。

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